这一问题表明，减压阀的进出口压力接近相等，出口压力不随调压手柄的扭转而变化。原因如下。

①由于阀芯或阀体孔沉切槽边缘有毛刺，或阀体孔之间的间隙卡有污垢，或由于阀芯或阀孔形状的公共使用不良，液压卡，阀芯卡在大开度（max）上，由于开口大，油不减压。此时，可根据上述环境分离去除毛刺。清洁和修复阀孔和阀芯的精度。

②由于从阀芯取阀孔太紧，或拆卸时拉毛阀孔或阀芯，阀芯卡在大开度上，此时可选择共同间隙。J型减压阀的共同间隙一般为0.007~0.015mm。配备前，阀孔可适当研磨，然后配备阀芯。

③从阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，获得从动调节功能，从阀弹簧力将从阀推到大开度，变成曲通无阻，进口压力等于出口压力。阻尼孔可用1.Omm钢丝或压缩空气吹干，清洗后拆卸。

④对于J型减压阀，带有阻尼孔的阻尼部件被压入阀芯，可能会因过利润不足，可能会被冲出。冲出后，取出相等（无阻尼），阀芯上下受力面积相等，但出油腔有弹簧，因此阀芯始终处于较大的开度，使出口压力等于入口压力。此时，应从头加工稍大的阻尼部件，并从头压入阀芯。

⑤JF型减压阀，出厂时用油塞堵塞。当油塞未拧出时，从阀芯上腔（弹簧腔）困住油，导致阀芯在不减压的情况下处于较大开度。J型管果J型板阀想象安装和拆卸板时L口未连接到油池，这种现象也会发生。

⑥对于J型管式阀，拆卸和维修时很容易拆卸错误的阀盖（错误的90或180），堵塞排油口，无法排油，形成同样的困油现象，使阀顶在不减压的情况下大开。补充装饰时，拆卸阀盖的目的。

⑦JFJF型减压阀，当顶盖标的目的出错时，会使输出油孔取出油孔相连，形成不减压，也要注意。

①减压阀进出油口反向连接：板阀为安装拆卸板的想法错误，管阀接管错误。J型减压阀的进出口与Y型溢流阀的进出口正好相反。用户使用时，请注意阀上油口附近的钢印标志（PL.P2.L等），或查看液压元件的产品排名，不要想象错误和错误。

②进油口压力过低，减压阀芯节省后，从出油口输出的压力较低。此时，应查明进油口压力较低的原因（如溢流阀故障）。

③减压阀的回转负载太小。压力无法建立，此时可考虑在减压阀下串联节省阀进行处理。

④先导阀（锥阀）由于污垢保留，阀座共同面接触不良，不密封；或先导锥阀刮伤严重，阀座L丢失，缺口，形成先导阀芯不密封。当阀座拆卸时，锥阀或锥阀不在阀座孔内。为此，检查锥阀的拆卸环境或密封环境。

⑥阀芯上的长阻尼孔被污垢堵塞。如图3-21所示，P2腔的油不如长阻尼孔e流入阀弹簧腔，油腔P2的反馈压力无法传递到导锥阀上，使导阀受到从阀出口压力的调节和影响。阻尼孔堵塞后，油压P3受到阀门P的影响，使从阀门转换为弹簧力弱（只要从阀门平衡弹簧）的曲动滑动阀。因此，当出油口压力很低时，可以降低平衡弹簧的影响力，使减压阀节省出口关闭小ymin，使进油口压力P1通过ymin大大降低到p2，使出油口压力无法上升。应使长阻尼孔畅通。

⑦先导阀弹簧(调压弹簧)误拆成软弹簧，或弹簧，或由于弹簧的**变形或断裂，P2压力不高，只能调整到一定的低固定值，远低于减压阀的大调节压力。

⑨阀盖取阀体之间密封不良，漏油严重。原因可能是O圈漏拆或损坏，压紧螺钉未拧紧，阀盖加工端面平面误差，一般为凸，两端凹。

⑨阀芯因污垢、毛刺等原因卡在小开度上，导致出口压力低。可以清洗和去除毛刺。J型减压阀为o.lMPa，JF型为o.3MPa。跨越此尺度，压力振动大，压力不稳定。

①J型采用JF减压阀为先导式，先导阀采用溢流阀，因此压力振动大的原因可参照溢流阀相关部门进行。

②当减压阀在额定流量下使用时，往往会出现从阀振荡现象，使减压阀不稳定。此时，出口压力呈现升压、降压、升压、降压的循环，因此必须选择适合型号和规格的减压阀。

③排油口L背压大，也会出现压力振摆大、压力不稳定的现象。排油口的压力应该是零丁回流，因为通过压力调节阀的压力过大。在某些压力调节阀中，压力调节阀用于控制电液换向阀或外部控制挨阀的油压。当电液换向阀或外部控制挨阀换向或工作时，减压阀的出油口流量变为零，但压力仍需与原调节的压力相连。在这种环境下，由于阀门出口流量为零，只要通过减压口的流量为先导流量。由于先导流量很小，一般在2L/min以内，因此从阀门减压口的基础上接近全关（开度很小）。先导流量由三角形或斜锥表面确定。如果阀芯太松或太大，则会增加泄漏。根据流量，该部门的泄漏也必须从阀芯的尼孔流出。当阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两个流量形成时，则不可避免地会增加阻尼孔的出口压力。